星期二, 1月 19, 2010
星期一, 1月 18, 2010
星期日, 1月 17, 2010
「他們很激」，事情就解決了？
葉一知
十年前左右吧，長毛已在抬棺材。當時聽到的主流聲音是：長毛好激。回歸後還不夠十年，「好激」的長毛獲得選民支持，成為立法會議員。2005年，韓農來港示威，香港人才見識了甚麼叫「大蛇痾尿」，知道甚麼叫做「示威」。2010年1月16日，有一大班年青人在示威，大概是胡椒噴霧的關係，場面竟有點像世貿示威。
還是有人說：「他們很激」。
好，就當他們很「激」吧，那樣問題就解決了嗎？把一班人的抗爭定性為「很激」，與自己「很溫馴」的形象劃清界線，就解開了死結嗎？那只是鴕鳥結論，拒絕去看「激變」的原因。
香港人不讀史，但為政者怎可不讀史？統治者更不能不對法國大革命有基本的認識。法國大革命比今日的抗爭激烈不知多少倍，如果2010年1月16日立法會門外叫「亂」，二百多年前的法國應該叫「亡國」。可是法國至今不亡，即使當年斷頭台下血流成河，今天世界還在紀念法國大革命，沒有人因為那些激人而譴責法國大革命，因為民眾由溫馴變激再變瘋狂，都是迫出來的，更非一朝一夕的壓迫。
為甚麼不想想，十年前只有長毛寥寥幾個「激」人，十年後卻有這麼大群八十後「激」人？特區政府的官員，建制派的議員，地產商和一眾既得利益者，不是你們攜手令香港變「激」的嗎？你們越合作無間，一顧一切瓜分利益，香港人必然越「激」。即使我此等阿叔年紀大了，「激」不起來，心裏其實還是很「激」，痛恨你們這種不義的管治和經營。
由2003年七一大遊行，經天星碼頭、皇后碼頭、利東街等連串事件，醞釀終於完結，臨界點終於被破。2010年1月16日的抗爭，肯定還未完結，也必會蔓延開去，手尾絕對很長。這一切，都是政府和一眾既得利益者促成。別以為將一堆人定性為「激」，就可以解決問題，儘管香港人愛沉默，也不表示他們比你們弱智。
這個星期，本人認為比高鐵撥款更令人O嘴的立法會議案，是民建聯動議將孔子誕辰定為公眾假期，以推廣儒家哲學思想，重建社會道德。當然，這樣搞笑的動議當然被否決。如果立立假期就可以改變思想道德，聖誕和復活都放了這麼多年了，為甚麼不見社會很有道德？連為政者都那樣沒道德，放日假有個屁用。
不過說到儒家思想，我最記得孟子說的一句：「民為貴，社稷次之，君為輕。」萬計人包圍立法會，也有部分人包圍過禮賓府，至此，我還沒有聽見特區政府的君出來回應過。我在想，如果在民主自由的國度裏，那些為輕之君敢這樣做嗎？
推動儒家思想？怎麼忘了這最重要的一項啊！還是只想學明朝朱元璋，推動朱熹在真儒家思想僭建的「偽道學」，提倡甚麼「存天理，滅人欲」、「君要臣死臣不得不死」的愚家忠君思想，實行愚民政策呢？
據報道，黃宜弘離開立法會去坐地鐵時，給水樽掟中。
我很奇怪，為甚麼黃先生不像2003年般，使出絕門武功「型西一指」，高舉他的「黃中指」，一嘢插住水樽口(水樽開了蓋的，因為黃說被水淺濕)。
如果有這一幕，一定型爆！
星期六, 1月 16, 2010
高鐵
你係支持, 定係反對?
睇到太多的論壇講呢個問題, 但..... 大家都只係為反而反.......
反高鐵: 反對用咁多錢起~
撐高鐵: 反的人唔睇長遠, 為反而反~
我個人支/反?!
我唔係草頭, 但真係唔知.....
起了, 有多少人, 有多少得益?
唔起, 又會有幾多影響?
改到錦上路, 又會有多少改變?
政府一路只有一個含糊的具體費用, 如:
1) 1.9億可以賠償47座受影響的大角咀居民, 但如何、怎去評估? 沒答案.....
2) 西九、佐敦的交通如何解決? 答:會慎重計畫 < 等如未知吧~
3) 當年覺得西九會較其他地方好, 但怎覺得? 如何評估, 上週鄭局長也沒正面答話.....
4) 將來得益每日五百多萬, 係估計, 但估錯呢? 機鐵、西鐵已經兩次估錯, 咁.....
5) 那五百萬每日的得益, 受益人為全港市民? 得益係經濟活動來的? 或有更多其他? 還是只有開設某些店鋪的才可受有? 一個挖路工人可以有嗎?
6) 計畫經長時間籌備, 咨詢則沒見多少時間, 那,......
當年地鐵反對聲音也很大, 但還是實行了, 現在全港大部份人都受惠, 可見當年所為甚是~
但, 高鐵, 會有多少人受惠呢?
馬鐵、西鐵當年受壓也大, 但我個人是會支持, 因為可以貫通香港, 便利不少住得偏遠的人, 也可使人們走進這些區域的門檻低了, 有利相對的經濟發展~又可使建築行業淡下的行程回溫, 增加就業人數及範圍~
但, 高鐵在西九, 只此一家, 整個新界中、北的市民, 用不到吧~ 那怕不是七成人口, 也該五成吧~
上水、粉嶺新界北的樓價近年上升, 大家都明白一個字:近~
但升到現在, 也沒有超過市區~
西九已是天價, 一個高鐵再加熱, 一般市民只可走遠吧?!
樓市再加熱, 會苦了一般市民, 還是令大家的財產升值呢?
看似我反, 但, 我又不讚成改到錦上路~
說實, 高鐵是方便人北上, 還是南下呢?
如果政府計畫給港人北上, 我想在旺角、油麻地或石峽尾會好點吧~ 美孚以北的會選落馬洲、羅湖過關吧?! 先到南下再北上太傻了~
以南的先到西九,再得行一個大運才到..... 港島居民或會, 觀塘等東九的, 轉港鐵到東鐵會快點吧~
看來,似南引多點~
如是, 西九就對了~ 各大名店應有盡有, 到尖沙咀、中環、銅鑼灣十分便利~ 絕對可以吸引經濟~
但..... 可以幫助多少香港人?! 與當局所說可為全港帶來得益, 有點離題吧?
政府如果可以明確點, 把幾個"決定性"的要素公開, 如: 選址基準、得益計算、賠償評估準則、受惠階層分佈、交通要點處理方案、次要/比較方案盈虧比對、興建與否的利益對沖比較、所用費用對整體香港經濟及儲備的影響、方案的急切性等, 如是合理的, 我想反對的聲音只會留下少數~ 不會是像現在的這般熱烈~
說實, 知道一點工程的內容, 開始工程後實質可以有會參與的工人不多, 因多是高技術人員, 如大型機械操作員, 結構鋼材焊接工, 有隧道工作經驗的混凝土工、扎鐵工...... 工人的要求不低, 一般的未必可以受聘, 對業界幫助不大~
現時停了的沙中線, 還有未定案的北環線對業界還能有幫助, 所以我個人支持先搞好內部交通樞紐, 才發展對外的高鐵吧~
如還要說興建經費會越來越高, 那麼, 請多給大家支持的理據吧~
星期五, 1月 15, 2010
東岳集團 (189) 十倍股
一直都想搵d 環保股買, 長楂的, 但係一係就貴, 一係就老千,但近日發現一隻冷門的股叫東岳集團(189), 呢間公司可能係未能十年的港股明星.
首先想講講的是, 呢間公司只係大約30億市值, 唔算係大公司, 又唔係國企，但係上年7月溫家寶、10月胡錦濤都先後到呢間公司參觀. 雖然我唔認為溫家寶同胡錦濤係特登要去參觀, 應該係佢地視察山東時, 省政府帶佢地去, 咁佢地咪去囉. 不過, 睇過一d 大陸的新聞, 知道東岳集團係山東省一家重點發展的企業, 唔單止係重點, 仲係最重點, 最一級的培養, 連省長都特登開會, 傾點樣搞到東岳集團成為世級頂級企業. 而東岳集團更係大陸"十一五國家發展計劃"的一部份. 係大陸的公司, 若果得到政府支持, 政策支持, 往往等於踢波踢多三個人,好鬼唔公平.
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