中國專家反高鐵
葉一知
在林忌的BLOG看到，順道轉載他轉載的報道摘要：
文匯：『國家發改委運輸研究所書記董焰表示，由於高鐵的大規模建設，對電力需求急劇加大。「高鐵大規模投入運營以後，對電力的消耗根本沒法估計。」 對於眾多二、三線城市建設大量高鐵的建設資金問題，北京交通大學經濟管理學院教授趙堅也表示了擔心。他懷疑，各地過度膨脹的高鐵可能會「綁架」國家財政。』
明報：『交通部原副部長胡希捷便指出，盲目建高鐵只會帶來大量污染，且地方不考慮實際乘客需求，恐怕日後會造成社會資源浪費，甚至是全面虧損。
交通部原副部長胡希捷此前直言，建設高鐵要綜合能耗、環境保護等各方面因素考慮，不能單一追求高速度，因為時速350 公里的列車，其消耗能源較時速200 公里列車成倍增長，另外，噪音污染也會大增。「為了縮短10分鐘的旅行時間而增加很大的（社會）成本，值得嗎？」胡希捷道。
國家發改委運輸研究所書記董焰更指出，大規模建設高鐵令電力和煤炭需求急劇加大，原本內地規劃2020年用煤28 億噸，但以高鐵興建情況來看，屆時起碼要50億噸煤，「高鐵建設也已經進入一個只要發展不要環境的時期了」他說。
雖然興建高鐵能帶動水泥、鋼鐵等多種行業發展，但董焰強調，速度愈快的鐵路維護及折舊成本愈大，資金回收愈困難，而對部分城市來說，較高票價的高鐵能否有足夠的客量卻是未知之數，因此隨時招來入不敷支，全面虧損的惡果。』
蘋果兩岸版：「一位不願具名的京津高鐵內部人士透露，自 2008年 8月 1日通車、號稱全球速度最快的京津高鐵，首年的虧損高達 8億元，讓這條鐵路的管理層十分苦惱。內部人士稱，他們對高鐵的運營成本估計的太低，也對收入預期也過份樂觀。目前不但要應付營運、保養開支，同時要支付銀行昂貴的利息等，不是提高票價就能解決虧蝕。這名人士更揚言，已通車的高鐵沒有一條是有盈利的。」
看來，一群被人呃完又呃的香港人，將再次被呃。高鐵很可能又是數碼港、科學園、迪士尼等「實賺唔蝕」、「唔起就被邊緣化」的翻版項目。但為甚麼香港人被人騙完一次又一次，還對今日的特區提出的好處如此深信不疑？不是他們很傻很天真，而是上述專家不愛國、反共、誇大、製造麻煩、搞事、阻住地球轉等等。
順道說日本經驗一則。我住在大阪，有兩種選擇可以去京都，一是JR的特快，需時23分鐘，一時JR新幹線，即高鐵，只需14分鐘，但貴千幾日圓，成一百元港幣，套交通部原副部長胡希捷所言：
「為了縮短9分鐘的旅行時間而增加很大的社會成本，值得嗎？」
所以，JR新幹線總是疏疏落落，只合真要去很遠很遠的人，但如果真要去很遠很遠，又需要即日來回嗎？所謂港深廣一小時生活圈，又有多少人願意付擔這樣高昂的成本？